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EBC Brakes Redstuff Sportbremsbelag HINTERACHSE / für Fahrzeuge mit der 320 mm Bremsanlage an der Vorderachse

159,00 139,00

Beläge hinten
  • Keramik Bremsbeläge für schnellere Straßenfahrzeuge
  • extrem wenig und nicht aggressiver Bremsstaub (sehr leicht zu entfernen)
  • volle Bremskraft auch bei kalter Bremse
  • einzigartige Brake-In™ Beschichtung für optimales Einbremsen
  • Arbeitstemperatur bis 750°
  • Satz für die komplette Achse: ja / REG90: ja

Verfügbar bei Nachbestellung

Beschreibung

EBC Brakes Redstuff Sportbremsbelag HINTERACHSE / für Fahrzeuge mit der 320 mm Bremsanlage an der Vorderachse

Trotz des relativ harten Bremsbelagmaterials erzielt unser Redstuff Belag einen sehr hohen Reibwert (0,5) und sorgt so für mehr Bremskraft und schnellere Verzögerungen bei schnelleren und schwereren Fahrzeugen (>=220 PS), ohne dabei die Bremsscheibe übermäßig zu beanspruchen. Bereits bei kalter Bremse wird eine hervorragende Bremsleistung erzielt, diese verbessert sich aber natürlich zunehmend (progressiv) mit ansteigender Temperatur der Bremsbeläge. Wie bei allen harten Materialien verlängert sich auch hier die ‚Einschleifprozedur‘ auf ca. 1500km. Der EBC Redstuff Bremsbelag verfügt über ein sehr geringes Bremsstaubaufkommen und sollte im Zuge einer optimalen Bremsbalance an beiden Achsen gefahren werden. Wie alle EBC Bremsbeläge im Automobilbereich sind auch alle EBC Redstuff Sportbremsbeläge mit einer Einbremsbeschichtung, gebrochenen Kanten, einer Hitze-Nut sowie einer Pulverbeschichtung versehen.

Nur passend für Fahrzeuge mit 1-Kolben-Bremsanlage an der Vorderachse (meist US-V6-Modelle), siehe Bildergalerie.

Zusätzliche Information

Bremsanlage

1-Kolben-Bremsanlage

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Hersteller Modell Motorisierung Baujahr
Chrysler 300c 2.7 V6 2004 - 2010
Dodge Charger 2.7 V6 2004 - 2010
Dodge Charger 3.5 V6 RWD 2004 - 2010
Dodge Magnum 2.7 V6 2004 - 2008
Dodge Magnum 3.5 V6 RWD 2004 - 2008

Über den LXSHOP by GPH Performance

Im Jahre 2011 wurde unser Gründer Alex zum zweiten Mal Vater. Bis dato war er immer mit einem Golf 5 2.0 TDI unterwegs. Alles, was man zum Reisen mit einem Kind brauchte, passte da rein. Mit zwei Kindern wurde es aber eng. Ein Kombi musste her. Kurzerhand entschied er sich für einen Dodge Magnum SRT8. Für Mutti genug Platz, für Papi genug Bums. Seitdem war Alex auch im 300c-Forum aktiv. Schnell sprach sich rum, das Alex günstig an Wartung- und Tuningteile rankam. Heute ist Alex und GPH Performance ein geschätzter und etablierter Spezialist in der LX-Szene Europas. Aber auch für viele andere US-Cars sind wir in der Lage erstklassige Parts zu beschaffen.

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